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Histoire de la Soie Route

La Route de la Soie est un phénomène unique dans l'histoire de l'humanité, avec son aspiration à l'unité et les échanges culturels valeurs, ses conquêtes de terres et de monopolisation des marchés. Ils disent en Orient, "Un homme assis est comme un tapis, un homme qui marche est comme un fleuve". La vie est mouvement, et les voyages, la perception du monde extérieur ont toujours été la force motrice du progrès. route de la soie carte

Il s'agit le plus important dans l'histoire de l'humanité route commerciale transcontinentale, qui relie l'Europe et l'Asie, dans les jours passés s'étendait de la Rome antique à Nary, l'ancienne capitale du Japon. Évidemment, le commerce entre l'Orient et l'Occident a été menée de la nuit des temps, mais plusieurs pistes séparées des terres de ce qui devint plus tard connue comme la Route de la Soie ont été utilisés. L'émergence des relations commerciales a été beaucoup contestée par l'exploitation dans les montagnes de l'Asie centrale des dépôts de pierres semi-précieuses - lapis-lazuli, jade, cornaline, turquoise. Ces pierres étaient très appréciés à l'Est. Il existe donc un «lazurite" route, le long de laquelle lapis-lazuli a été livré depuis l'Asie centrale vers l'Iran, la Mésopotamie et même l'Egypte. En même temps, il a développé un «jade» la route qui reliait Khotan et Yarkend avec les régions du nord de la Chine. Par ailleurs, pour les pays de la Méditerranée orientale les marchands anciens livré cornaline de Sogdiane et de la Bactriane, et turquoise à partir de Khorezm. Tous ces itinéraires finalement formé la Route de la Soie.

La région bordant les pistes caravanières de l'Asie centrale est une région très disputée. Dès le milieu du premier millénaire avant JC les dirigeants perses perçus hommages sur leurs territoires vassaux en Sogdiane et de la Bactriane. Les troupes d'Alexandre le Grand ont été les premiers à ouvrir la route de l'Europe vers l'Asie au 4ème siècle avant JC En collaboration avec les guerriers il déplacé vers l'est, les marchands qui transportaient des marchandises diverses sur les terres éloignées et qui ont ramenés dans leur pays d'origine beaucoup de choses merveilleuses. De l'Asie Mineure et l'Arabie sur les rives du Yangtsé le vaste territoire a été coupé par des routes commerciales le long de laquelle ont surgi, ont prospéré et entra dans un déclin ou ont disparu sous les attaques des forts conquérants de nombreux royaumes et États. Mais caravanes commerciales gardé la pose de nouvelles voies.

Dans la Colombie-Britannique a 1er-2ème siècles Sénateurs romains et les nobles préféraient porter des toges de soie. Il n'est donc pas étonnant que les marchands sogdiens entreprenants mis en place plusieurs postes de traite le long des routes se dirigeant vers la Chine - à Kashgar, Yarkend, Khotan. Voici les marchés florissants ils ont rencontré les caravanes en provenance de Chine et acheté d'eux désirait-pour la soie et la porcelaine en Chine superfine. Les commerçants chinois n'a pas osé voyager plus loin vers les terres au-delà de ces postes de traite.

La grande artère de terre qui a mis ensemble une série de pistes caravanières position de l'Asie centrale vers l'Ouest et vers le Sud et les chemins qui mènent de la Chine au Turkestan oriental, originaire du milieu du deuxième siècle avant JC quand les Chinois pour la première fois découvert les territoires situés au-delà des frontières occidentales - les pays de l'Asie centrale.

En retraite depuis longtemps de la Chine occidentale monde lui-même a ouvert son «porte à l'ouest". En 138 avant Jésus-Christ L'empereur chinois Wu Di de la dynastie Han a envoyé un émissaire, commandant expérimenté et diplomate Zhang Qian, en mission secrète à Yueh - chi tribus en quête d'une alliance contre les Xiongnu perturbateur. Zhang Qian présenté à l'empereur les résultats de ce voyage dans son rapport intitulé «Le voyage qui est de 25 mille li long". Dans son rapport, il a proposé un plan complet de développer les relations avec les pays occidentaux, le plan qui fut bientôt mis en service. Ainsi, il a rencontré deux branches de la grande route transcontinentale: le sentier vers l'est du monde méditerranéen et le cap à l'ouest de l'empire des Huns.

Il est à noter qu'il n'y a jamais une seule route de la soie statique, mais plutôt un réseau de routes différentes qui fourchues et ramifié comme un grand arbre. La branche principale traversant l'Asie de l'Est à l'Ouest originaire de Changan, une ancienne capitale de la Chine, longea le désert de Gobi jusqu'aux frontières du nord-ouest, dans le bassin du Tarim et plus à travers le Turkestan oriental. Passant par le Tien Shan quelques caravanes ont poursuivi leur chemin à travers la vallée de Ferghana et à Tachkent oasis de Samarkand - la capitale de la Sogdiane, à Boukhara, Khorezm et à la suite de la Mer Caspienne. De Samarkand un certain nombre de caravanes dirigées pour la Bactriane et traversant la vallée Kashkadarya atteint Termez où ils ont obtenu à travers le fleuve Amou-Daria et se dirige plus au sud de Kaboul et l'Inde. Une autre branche de la route longeait le désert du Taklamakan dans le sud et par l'intermédiaire Khonan et Yarkend dirigés vers Bactry (nord Afghanistan) et Merv, puis à travers la Perse et la Syrie ont atteint la côte méditerranéenne, où par voie maritime des marchandises ont été livrées à Rome et en Grèce.

Comme le montre le nom de cette artère transcontinentale de la soie a été le principal article de commerce. Soie a été très appréciée tant en Orient et en Occident. Au début de Moyen Age, il l'habitude d'être l'unité la plus populaire de paiement, effectivement faire de l'or retiré de la circulation. Ainsi, dans la Sogdiane le coût d'un étalon égalé le coût de dix pièces de soie. La soie était utilisée comme unité de paiement pour les travaux réalisés, comme mercenaire salaire, il pourrait également être utilisé pour payer la punition pour le crime commis.

La «Route de la Soie" nom a été donné à pistes des caravanes de Marco Polo, un marchand vénitien qui fut le premier Européen à atteindre aussi loin que l'empire chinois. Le terme «route de la soie» a été inventé pour la première fois par le géographe allemand Ferdinand von Richthofen dans sa base de travail «Chine».

Il est dit que les Chinois furent les premiers à découvrir la fabrication de la soie de vers à soie de cinq mille ans. Pendant longtemps, ils ont tenu un monopole pour l'approvisionnement de la soie sur les marchés internationaux. Mais au 6ème siècle un moine vagabond clandestinement à Constantinople un grain de vers à soie caché dans sa canne de marche creux. Ainsi, le secret longtemps gardé chinoise a été révélé et la soie a commencé à être produit à Byzance, en Syrie et en Asie centrale, en particulier par les Sogdiens qui faisaient le commerce de la soie fabriqués localement aux côtés de celle apportée de Chine. Au 20e siècle à Notre Dame située dans une petite ville belge de Huy il a été trouvé un morceau de tissu de soie dorée à motifs décorant le tombeau de Saint Dominician. La recherche a prouvé le chiffon d'être appelé "zandanechi» et à être fabriqués dans les siècles 6e-8e à un règlement à distance de Zandan dans les environs de Boukhara. Soie sogdien a été largement utilisé pour la décoration des reliques de saints chrétiens dans de nombreuses cathédrales de France, Italie, Allemagne. "Zandanechi" soie a été également trouvé dans les sépultures dans le Caucase du Nord.

Bien qu'étant le principal article de commerce de la soie ne sont pas les seules marchandises qui ont été transportés le long de la route transcontinentale. Asie centrale exportés chevaux de grande valeur en Chine, l'armement, l'or et l'argent, les pierres précieuses et articles en verre, le cuir et la laine, les tapis et le coton, les fruits exotiques - les pastèques et les pêches, fat-tail moutons et chiens, des léopards et des lions. Pour équilibrer le commerce de la Chine il y eut caravanes chargées avec de la porcelaine et des bronzes, laques et parfums, le thé et le riz.

Dans balles marchands on pouvait trouver des défenses de l'éléphant, le corne du rhinocéros, écaille de tortue, les épices et bien d'autres choses exotiques.

Dans le bon vieux temps de déplacement comportait des risques que chaque commerçant eu à examiner. La route elle-même est souvent loin d'être lisse et pittoresque. En général, il a couru à travers les déserts parsemés de squelettes de chameau - jalons sinistres des chemins. Le gel froid en hiver et la chaleur insupportable en été. Soif atroce et le manque fréquent de l'eau. Anticipation constante des tempêtes aveuglantes n'a d'égal que les conflits possibles avec les nomades. Villes sporadiques, des oasis où l'extorsion était plus fréquente que l'hospitalité. Et sur le dessus de tous ces dangers que posent les voyageurs y avait une menace constante d'une attaque de brigands qui souffre des routes caravanières.

Mais la légendaire Route de la Soie n'était pas un simple canal du commerce: c'était le moyen de propagation des réalisations culturelles des peuples, de la richesse spirituelle et des doctrines religieuses. Cultes anciens zoroastriens qui prévalent dans Khorezm, la Sogdiane et de la Bactriane, ont été remplacés par le bouddhisme qui est devenu la religion principale du puissant empire kouchan et étendu à la Chine. Au début de notre ère, de l'Asie Mineure, le christianisme a finalement atteint l'Asie centrale et la Chine par la Route de la Soie. Au 8e siècle, les guerriers rigoureuses de l'Arabie apporté l'Islam sur les terres de l'Est. Dans la période plus tard, les hordes de Gengis Khan se sont précipités dans les steppes mongoles aux plaines de l'Europe sur les traces foulé par les commerçants et les missionnaires. De Samarkand - la ville située en plein coeur de la Route de la Soie - Tamerlan, le grand commandant du Moyen Age, a commencé ses campagnes militaires.

Pour les voyageurs et les pèlerins des siècles, les savants et des explorateurs voyagé le long des routes caravanières. Le moine chinois Xuan Zang, le marchand vénitien Marco Polo, l'Arabie missionnaire Akhmad ibn Fadlan et bavarois guerrier Shiltberger, l'explorateur de Hongrie Armin Vamberi et suédois géographe S. Hedin, le scientifique russe Alexey Fedchenko et journaliste suisse Ella Maillart, géologue américain Rafael Pampelli et voyageur français Joseph Martin - ce n'est qu'une courte liste de voyageurs dont le voyage notes et comptes rendus scientifiques permettent d'en apprendre beaucoup sur l'histoire des pays situés le long de la Route de la Soie, les traditions et les coutumes des peuples vivant dans ces pays.

Anciennes villes ouzbeks comme Samarkand, Boukhara, Khiva, Shakhrisabz, Termez, dont le magnifique monuments architecturaux portent les marques de l'histoire séculaire de la Route de la Soie, sont aussi, à propos de la mémoire vivante des peuples qui ont posé cette route unique, par voie terrestre de l'Est à Ouest.

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